| Разрабатывается система для постоянной концентрации внимания |
 |
 |
| Новости науки |
| 19.12.2013 |
|
Клик мышкой — и борт номер четыре получает команду следовать по проложенному специально для него маршруту через горы. Всего под вашим командованием находятся пять беспилотников, каждый из которых летит в свой пункт назначения. Автоматика послушно выполняет приказы, можно расслабиться. Но устройство, следящее за вашим мозгом, видит, что человек взял паузу, и, считая, что вы способны на большее, добавляет новый самолётик в юго-восточном углу карты.
Задача ПО — удерживать разум биомассы в состоянии потока, полностью сконцентрированным. Если работы слишком мало и внимание ослабевает, появляются новые беспилотники. Если «диспетчер» устаёт, компьютер убирает один самолётик.
Порой авиадиспетчерам становится смертельно скучно. Шутка. (Иллюстрация .) Система следит за степенью загрузки, подавая световые импульсы на префронтальную кору 12 раз в секунду. Количество света, поглощённое и отражённое оксигенированным и бескислородным гемоглобином в крови, позволяет судить о том, насколько мозг погружён в процесс. Чем напряжённее работа, тем сильнее кровь насыщается кислородом. Сигнал, поступающий благодаря функциональной спектроскопии в ближней инфракрасной области (fNIRS), соответствующим образом интерпретируется. Для проведения экспериментов используется громоздкий агрегат с большим количеством оптоволоконных кабелей, а ко лбу добровольца крепится массив светодиодов. По кабелям «мысли» передаются в устройство, преобразующее световые сигналы в электрические. Надо заметить, что системы fNIRS далеко не всегда настолько велики. В этом году, например, Софи Пайпер из берлинского медицинского института Шарите (ФРГ) испытала портативное устройство на велосипедистах; кстати, впервые fNIRS использовалась на улице. из Университета Тафтса (США) тоже не собирается всё время запускать виртуальные самолётики в стенах лаборатории. Он намерен портировать свою систему на платформу Google Glass. Чип, который можно будет встраивать в очки дополненной реальности, уже почти готов. Достаточно будет надеть специальную головную повязку. В конечном счёте это будет навигационная система, реагирующая на степень внимания водителя автомобиля. Если концентрация на высоком уровне, Glass даёт лишь основные инструкции или аудиоподсказки. Если же человек расфокусировался (например, на прямом участке дороги), очки загрузят его мозг бóльшим количеством деталей, то есть заставят собраться. Аналогичным образом будет адаптирован сервис поиска Google Now: он станет давать указания только в том случае, если владелец устройства будет готов их воспринять. Недавно «КЛ» о том, что автопилоты разбаловали лётчиков. Такая же ситуация сложилась и на грешной земле, подчёркивает из Университета Дрекселя (США): во многие автомобили встроены системы адаптивного круиз-контроля, которые удерживают машину на крайней правой полосе и помогают с парковкой. Безусловно, они очень полезны, но и водители, полагаясь на автоматику, перестают следить за дорогой должным образом. Кстати, fNIRS пригодится и пилотам. Томас Мюлеманн из Цюрихского университета (Швейцария) и его коллеги эксперимент по измерению уровня кислорода в организме лётчиков при падении давления в кабине. Это важно, ибо может привести к потере сознания. Десяти добровольцам надели кислородные маски и заперли их в шлюзовой камере. На 20 с давление понизили до одной седьмой атмосферы, а чистый кислород начал поступать в маски только через 2 с. Уровень кислорода в артериях снизился на 16%, а в тканях мозга — всего на 5%. По-видимому, существует механизм, немедленно отвечающий на экстремальную ситуацию подачей дополнительной крови в мозг, дабы человек остался в сознании и выжил... Подготовлено по материалам . Источник - |
